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能见Eknower推出【懂行者】系列，由行业专家推荐优质能源创新公司，能见Eknower进行跟踪报道。
【懂行者】第一期，我们询问的专家是陈清泰。
陈清泰1962年毕业于清华大学动力系汽车专业，是我国汽车事业的拓荒者之一，1984年担任二汽厂长，1992年任国务院经济贸易办公室副主任、党组成员，1997年担任中国货币政策委员会第一届委员，1998年至2008年担任国研中心党组书记、副主任，2008年3月起担任第十一届全国政协常委、经济委员会副主任。2014年5月，陈清泰发起创建了中国电动汽车百人会，继续推动中国汽车工业发展。
本周末，电动汽车百人会论坛（2017）即将在钓鱼台国宾馆举办，论坛汇聚了电动汽车上下游产业链的众多核心嘉宾，能见App将同期进行会议直播。
论坛举办之前，电动汽车百人会论坛先行召开媒体沟通会，会上能见Eknower询问陈清泰理事长，目前我国电动汽车产业链中的三电系统，有哪些公司技术过硬、创新性强，陈清泰的回答是：
在电机方面，精进电动科技(北京)有限公司，他们最高转速12000rpm的电机已经给美国克莱斯勒公司成批量的配套使用，在国内很多汽车厂也选择他们的电机，他们有用于客车、轿车系列化的电机产品。
在耦合驱动方面，能够适合插电式和混合动力汽车的，国内有一家公司，叫科力远（科力远混合动力技术有限公司），湖南的一家公司，吉利以及多家汽车公司共同投资，都想在将来用他们的传动耦合技术。这个技术最开始是吉利投资研发的，用了10年的时间，产业化的时候吉利公司就考虑像这样的部件对于中国电动汽车的发展至关重要，而且开发难度比较大，投入资源比较多，所以他们希望能够把更多的厂家聚拢在一起，而不是自己独享，因此他们和科力远合作，并让科力远占股51%，弱化吉利的色彩，让更多的企业参与进来，形成一个平台。
电池方面，宁德时代（宁德时代新能源科技股份有限公司）比较有代表性。
陈清泰介绍的这三家公司，公司创始人也将出席参加本周末的电动汽车百人会论坛，我们将会对这三家公司继续跟踪报道。在此之前，我们简单梳理了这三家公司的基本资料。
精进电动：电机系统产销量稳居中国行业首位
精进电动科技(北京)有限公司，成立于2008年，核心创始人为余平和蔡蔚两个人。余平为公司董事长、CEO，1995年从清华大学汽车工程专业毕业，1999年，赴美留学，又先后获得了美国密歇根大学汽车工程硕士学位和麻省理工学院工商管理硕士学位。其后在美国工作期间，余平历任通用汽车公司混合动力高级工程师、全球混合动力战略与规划经理，负责技术战略、产品规划和业务发展工作。
蔡蔚为公司首席技术官，1985年毕业于哈尔滨理工大学电机系，获得硕士学位，师从汤蕴璆及方孝慈两位知名教授，1994年受邀前往美国威斯康星大学电机及电力电子中心作访问教授，1995年底，前往苏黎世联邦工学院电机所以高级科学家的身份，潜心研究电动汽车永磁电机等技术，1997年，返回美国潜心求学，在克拉克森大学攻读电气及计算机工程博士学位，毕业后加入美国雷米国际公司，这家公司是一家百年老牌企业，在蔡蔚的带领下，雷米国际的混合动力汽车用驱动电机产品牢牢占据市场龙头位置，德国宝马X6超豪华混合动力汽车和美国2009年上市的卡迪拉克-凯雷德豪华混合动力汽车，采用的电机是蔡蔚带领下研发的产品。
精进电动成立之后，打开市场的拳头产品是全球最高转矩密度、高功效的永磁同步驱动电机，拿下了美国菲斯科公司的订单，此后，宝马、奔驰等众多国际知名汽车厂家也成为精进电动的客户，我国电动市场井喷之后，吉利、北汽等我国多家知名汽车企业生产的新能源汽车选择搭载精进电动设计的驱动电机。目前，精进电动的驱动电机系统产销量和出口量均稳居中国行业首位，确立了在全球市场的领先地位。
2016年该公司对外的数据显示，搭载精进电动双电机同轴混联插电混合动力系统的城市客车在中国已超过万辆，该公司2015年生产的商用车驱动电机系统已经突破3万台套，占我国商用车电机系统市场份额四分之一以上，接近三分之一。
精进电动目前在国内有三大生产基地，在北京拥有国际领先的2万转电机动态性能测试台、国际上总装机功率最高的电机可靠性试验台组；在上海嘉定国际汽车城建成了年产能达20万台的先进生产基地，配备了具有自主知识产权的生产线；2016年破土动工的河北正定基地规划年产50万台新能源汽车驱动电机和驱动总成。
科力远：中国混动技术NO.1
科力远混合动力技术有限公司（CHS）成立于2014年11月，由科力远股份与吉利控股共同投资组建，注册资本6.59亿元，总投资规划100亿元，公司总部、研发试验中心和制造基地均位于长沙高新技术产业开发区。
科力远股份的优势主要建立在储能领域，是中国唯一、全球第三家具备镍氢动力电池研发和批量生产能力的企业。基于对日本松下湘南公司的收购，科力远在生产、电池管理和成本控制等方面已经处于国际领先水平，他也成为丰田汽车在日本以外地区最大的供应商。镍氢动力电池是科力远最擅长的领域，这在Hybrid上是最为急需的资源。
吉利控股一直在研发混合动力技术，2014年吉利控股董事长李书福选择将技术独立出来，以技术入股，和科力远股份成立了科力远混合动力技术有限公司（CHS）。
吉利控股入股的技术简称为MEEBS技术，全称为新一代混合动力、插电式混合动力汽车以及纯电驱动汽车动力系统整体解决方案。主要由电驱动变速系统、整车多能源管理系统、电机及其控制系统、驱动电池及管理系统等组成。科力远股份占股51%，吉利控股占股49%。
吉利没有选择控股，是希望更多企业参与到混合动力系统的研发，共建平台。2016年11月，科力远与长安汽车、云内动力签约，联手向CHS公司增资，共同拓展国家级混合动力总成系统技术平台。增资完成后，CHS公司的股权结构如下：
2016年12月CHS发布了首款自主深度油电混合动力汽车。此外，公司对外称，目前已经有吉利、长安、云内动力、海马、东风、江淮等多家企业参与评估了各自产品与CHS系统的匹配情况，截止2016年9月已确定合作的有9个车企的10款车型。
虽然油电混合动力技术前景不被看好，但科力远的CHS平台除了适用于油电混合动力汽车，由于具备强大扩展性，还可以为深度混合动力汽车、插电式混合动力汽车等提供总成系统。
生产能力方面，2016年2月， CHS公司年产100万台套节能与新能源汽车混合动力总成产业化项目首期工程在长沙正式开工。该项目首期工程总投资36.85亿元，设计年产能为30万台，包括30万台套混合动力箱测试加工、15万台套电池包组装测试生产，预计将于2017年正式投产。该项目技术与产品全面覆盖EV、HEV、PHEV，适用于乘用车、SUV、大巴等车型。
宁德时代：中国电池“独角兽”公司
宁德时代最近一轮融资时的估值已经高达800亿元，增发份额被多家机构一哄而空。
宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）成立于2011年，公司总部位于福建宁德。公司创始人曾毓群1989年毕业于上海交通大学船舶工程专业，毕业后在东莞新科磁电厂工作，1999年，与公司高管共同组建了新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited，简称ATL)，抓住了国内手机电池的市场机会，从小做大，如今已是全球最大的聚合物电池供应商，2015年的营收高达百亿元。
2011年，曾毓群进行二次创业，ATL的汽车动力部门剥离出来，在家乡福建宁德成立纯中资公司CATL，中文名为宁德时代新能源科技有限公司，专注于电动汽车、储能锂离子电池系统的研发生产。
目前宁德时代已经建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术。
在电动汽车领域，宁德时代与德国、美国等国际顶级汽车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系，车企客户名单里，有北汽、长安、吉利、长城、上汽、宇通等中国汽车企业，也有宝马等外国乘用车品牌，如华晨宝马之诺电动车最核心的部件动力电池组，便是由宁德时代和宝马共同研发并生产的。
在储能领域，宁德时代承接了部分关键客户的大型储能项目，曾中标国家电网、南方电网风光储输示范工程等10余个储能项目，年项目总量已超过40兆瓦时。
出货量方面，2015年CATL的全球出货量便超越了两家韩系电池企业，达到了全球第三，仅次于松下和比亚迪，研发人员数量以及锂电专利申请数也位居全球前列。2016年宁德时代继续保持高速增长，来自中汽协的数据显示，2016年1-6月动力电池出货量达6.67Gwh，占比去年全年的42.5%，与去年上半年2.72Gwh相比，同比增幅达1.45倍，其中排名前三的比亚迪、宁德时代、国轩高科，三家厂商动力电池出货量达3.72Gwh，占据55.8%市场份额。
生产线方面，宁德时代具备了7.5GWH的动力电池生产能力，约占国内动力电池产能的7.5%，比亚迪的数据为12.5%。2016年10月10日，宁德时代宣布在江苏溧阳投资100亿人民币，新生产基地的动力及储能锂离子电池的生产能力年产能高达10GWH，其中7GWH电芯及3GWH动力电池系统。项目建设期为5年。
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本文作者：席大大
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发表于 2017-5-20 13:45:08
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